正确的选车是省钱的开始

购买新车时，一定要根据今后车辆的用途和具体使用环境，选择车型匹配、功能完备的汽车。根据轻型客车整车结构特点，同时考虑到轻型客车要满足用户多种使用要求的情况，我们在购车时要遵循以下原则才能达到车辆使用经济省钱之目的。

1、明确用途

明确自己所购车辆未来的用途，并告诉售车人员，仔细听取销售人员的建议，综合判断，最终购买符合既定用途要求的汽车。例如金龙轻客就有多个车型，可以满足用户的各种用途。其中有可以搭载9-14人做为旅游、团体和客运用途的客车，有用于客货两用的厢式货车，有用于医疗急救的救护车，有用于森林消防服务的运兵车等。如果所买车辆主要用于载货配送，那么就应该选择厢式货车，这样不仅期初投资省、性价比高，且能保证在以后的使用中实用经济。

2、根据具体环境

根据车辆的具体使用环境，选择合适的车辆配置，防止后续改装添加，这样既不安全，也不能保证加装设备的可靠性，往后可能反而会花更多的时间和维修费用。例如车辆经常是在多弯艰险的山路行驶，建议直接选装电子式ABS+EBD制动防抱死装置，不用考虑机械式ABS装置。

3、柴油机和汽油机选择

    为什么柴油车比汽油车省油？

    1）柴油机的压缩比比汽油机高得多，可达18-23（而汽油机为8-11），是汽油机的两倍，其热效率（28％-41％）远高于汽油机（15％-28％），因而柴油机具有功率大、油耗少的特点。据资料显示，同功率的柴油机比汽油机节省燃油20％-30％。

    2）柴油与汽油相比，其加工成本又要低5％以上，那么市场上的柴油就比汽油价格便宜。因此对于车主来说，购买柴油车比汽油车能省20％-30％的油费。

    3）与汽油机相比，柴油机还具有良好的加速性能，起动后便可以迅速地转变到全负荷；柴油机工作可靠，寿命长，柴油机的大修里程间隔达50万公里，是汽油机的两倍。因此柴油机的维修保养费用也比汽油机的要低些。

    4）由于上述优点，世界各国也越来越重视汽车节能，柴油车也越来越受到普遍重视，在欧洲柴油轻客和轿车的比例已经高达50％。

    轻型客车目前主流发动机分为汽油机和柴油机，用户在买车时要根据自身的车辆使用状况选发动机，才能真正达到经济实惠的目的。如果车辆预计每年行驶里程在5万公里或以上，虽然期初购车多花一些钱，但是在日后的燃油消耗上很快就可省出该部分花费，所以肯定要选择柴油发动机车辆。例如金龙轻型柴油客车，每百公里省油3-4升，绝对是客运和长途旅游用户的理想选择。这时候去选择汽油发动机就很不划算了。

4、发动机控制系统和先进技术

选择搭载控制系统成熟可靠、技术先进的发动机车型，这样可以提高整车燃油经济性，保证整车可靠性，减少不必要的费用。例如金龙轻客柴油车，搭载的两款发动机不仅控制系统成熟可靠，还采用了很多先进的控制技术，如减速断油控制和缸平衡控制系统。又如该两款发动机采用了先进的高压共轨技术，把喷射压力的产生与发动机转速及供油量分开，从而能提高平均喷射压力，减少了传统柴油机的缺陷，提高了燃油经济性（能省油15％-30％），并改善了尾气排放。

5、汽车自重

汽车越重越费油。从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比关系，即重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。汽车总质量影响到汽车的滚动阻力、坡道阻力和加速阻力，对汽车的燃油经济性影响很大。试验表明，汽车整备质量每增加25％，油耗增加8％。

6、汽车外形

 空气阻力对汽车的燃料消耗影响很大。减少汽车的空气阻力是通过减少空气阻力系数来实现的，汽车外形流线型设计好坏直接决定了该车空气阻力的大小，因此选车时要尽量选择流线型较好的汽车。据测试，一辆以100km/h速度行驶的汽车，发动机输出功率的80％将被用来克服空气阻力，减少空气阻力，就能有效地改善汽车行驶经济性。

7、轮胎选择

 选用装配子午线轮胎的汽车。装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比，耐磨性可以提高50%～100%，滚动阻力降低20%～30%，而且可以节油6%～8%。

如果选用子午线真空胎除了具有子午线抬的优点外，还具有以下优点：由于无内胎，比相同规格的子午线轮胎重量减轻10％，使整车自重减轻，减少了滚动阻力，可在子午线轮胎节油的基础上，再节油1％-2％；轮胎变得更轻，更有利于汽车的高速行驶；而且无内胎轮胎在行驶中，生热低，散热快，可提高轮胎的使用寿命。

8、选用铝台金轮圈的汽车

    目前铝合金轮圈的价格仍是钢制轮圈的2-3倍左右，但其使用的效益也远高于钢轮：

    （1）质量轻，省油；

    （2）散热性能好，增加轮胎寿命；

    （3）真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；

    （4）弹性好，提高车辆行驶中的平顺性，更易于吸收运动中的振动和噪音；

    （5）可100％回收，属环保产品。

严格的维护保养措施是省钱的保障

 一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护保养车辆的习惯。这样不仅可以省油，而且可以最大限度减少车辆异常损坏，减少异常维修、抢修费用。

1、养成良好的维修保养习惯

车主朋友要按照汽车保养和维修手册上的规定严格执行保养项目，务必做到准时保养、项目全面。一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油。车辆的技术状况差，故障多，对汽车的行驶油耗影响很大，如污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器会降低燃油经济性。除发动机的故障外，汽车底盘部分的技术状况，如减速器、制动器、轴承、前束调整不当、轮胎气压不足等都会导致汽车油耗大幅度增加。

2、胎压保持正常

定时检查轮胎气压，确保轮胎气压正确。胎压过低，会增加耗油量，所以要定期保养车辆定时检查轮胎气压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。

3、使用正确的轮胎

 使用匹配的原装轮胎，不要随便使用同原有轮胎型号、花纹不同的轮胎。例如， 轮胎使用的不正确可能增加大约10%的阻力，因此就能多消耗大约2－4%的汽油。

4、不要随意更改轮胎尺寸

    不要随意更换轮胎的大小。尤其是轮胎端面越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要提高那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费油钱。

5、使用品质优良的润滑油

燃油燃烧不充分或发动机部件磨损都会造成燃油的浪费。优质机油可减少汽车内部件摩擦、提高燃油效率，将油耗降到最低。因为机油最主要的功能就是润滑，优质机油能在启动瞬间快速到达各金属部件表面，减少互相摩擦。

6、使用黏度合适的润滑机油。

你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度润滑机油。在条件允许的条件下所使用的润滑机油黏度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。

7、车身出现变型、开裂等缺陷，请及时修复，以免增大汽车行驶时空气阻力。

8、尽量避免车身外部加装华而不实的装饰品。

此状况同样只会增加空气阻力，增加不必要的油耗。

9、使用合格品质的汽油

汽油是车辆的生命，伪劣燃油不仅破坏环境，而且将对车辆造成严重危害，产生不必要的经济损失。具体表现为：

    1）、堵塞燃油系统

    伪劣汽油杂质超标，当发动机运转时，劣质汽油充满供油系统，油泵滤网、汽油滤清器、喷油嘴这些有小孔或起滤清作用的部件很容易被劣质汽油中的杂质堵塞，造成供油不畅，发动机功能下降。

    2）、积炭

    汽油中的杂质一般都以胶质的形态存在汽油中，即使它们通过了滤清装置，也会在进气门、进气道、汽缸内淤积，久而久之形成坚硬的积炭，它对汽油有吸附作用，会造成混合气稀，影响发动机的工作。更严重的是胶质粘住气门，活塞上行时与未回位的气门相撞，造成发动机毁坏。

    3）、氧传感器和三元催化器失效

    含有杂质的汽油不能充分燃烧，直接造成排气不畅，尾气不合格，发动机工作不稳定，加速无力，总体经济性能差，而且费油。

10、使用合格品质的柴油

为保证柴油在柴油发动机中正常燃烧，根据柴油发动机的工作特点，我们应该使用凝点、十六辛烷值、灰分等指标均达标的优质柴油，以免对发动机造成危害，影响燃油经济性，造成不必要的维修保养损失。劣质柴油对车辆的影响主要表现在以下几个方面：

     1）、加快机械磨损

由于喷油泵的柱塞、出油阀和喷油嘴偶件的配合间隙很小，且在运行中需靠柴油进行润滑，因此，如使用灰尘和杂质较多的柴油会加快三大精密偶件的机械磨损。磨损后的柱塞偶件会使密封性能大大降低，有效供油行程将比正常的缩短，使油泵的供油量迅速下降；转速愈低，节流作用降低，泄漏量愈大，供油量的减少就愈显著，这对柴油机的启动和怠速运行是很不利的。

磨损后的出油阀偶件会使出油阀的卸载能力降低，增加了喷油结束瞬间的高压油管剩余压力，引起供油量增加，造成喷油器断油不干脆，出现后滴现象。磨损后的针阀偶件由于燃油通过柱面向上泄漏，喷油量将下降，而且转速越低，喷油量愈小，造成柴油机启动困难。磨损后的活塞环、缸套由密封性差致使压缩力不足，造成动力性、经济性下降。由于柴油中的灰尘除不能燃烧的机械杂质外，还含有溶解于燃油中有机酸和无机酸的盐类，将增加积炭的坚硬性和腐蚀性，就会使缸套擦伤或粘着拉缸，造成缸套恶性损坏。

    2）、降功率增油耗

如使用粘度过小的柴油会使柱塞和喷嘴的油膜断裂，造成润滑不良，漏油增加，降低柴油在燃烧室中的分布密度，从而降低柴油机的使用寿命和输出功率。另一方面，粘度过大的柴油会使从喷油器射出来的柴油颗粒变大，不易很快地被加热、气化和氧化；因而将导致混合气不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，耗油量增大，发动机的经济性下降。

    3）、产生化学腐蚀

    如使用含硫量多的柴油，经燃烧后将生成过多的二氧化硫和三氧化硫气体，并在气缸和排气管中遇到冷凝水时生成亚硫酸或硫酸，从而引起对喷油器、缸套、活塞的化学蚀损，并且含硫高的柴油燃烧后，会生成硬质积炭，擦伤缸壁，增加机械磨损。另外含硫的废气还会窜入曲轴箱，将大大增加润滑油沉淀物和促使润滑油老化变质，造成润滑状态恶化。

    4）、造成烧瓦事故

如使用含水分较多的柴油，会成为喷油嘴和柱塞烧结与生锈，有些驾驶员在定期给喷油泵补充机油时，极少先将泵内的残油放尽后再更新机油，这样若输油泵或柱塞有泄漏现象，水就会随柴油流入泵体内，水比油重，所以水总是沉积在泵腔底部，而越积越多，到了一定程度，水就会随凸轮轴飞快的旋转而与机油搅成乳状。这样不仅正常的润滑被破坏，而且久而久之整个泵内部的机件都有不同程度的生锈现象。使柱塞偶件和油量调节机构变得不灵活，甚至被卡死。

在寒冷环境下，柴油中水份容易结冰或生成小颗粒的冰晶，引起柴油的混浊及堵塞滤芯，中断供油。

含水份较多的柴油还会使柴油机冒白烟。而且凝结的水沿缸壁流入油底壳，稀释机油，严重影响机油的润滑性能，造成运动件配合副及接触面的磨损加急，甚至出现烧轴瓦、拉缸或卡死等事故，大大缩短柴油机的使用寿命。

    5）、改变调速性能

如使用凝点偏高的柴油，则会低温流动性不良，那在严寒季节启动，由于调速器的机件的运动灵活受到阻碍，调速性能就会发生变化，严重时会引起“飞车”现象。因此，选用柴油时要求凝点比最低工作气温低3-5℃为宜。

    6）、形成过多积炭

如使用残炭高或酸度过大的柴油，则会在燃烧室内形成过多积炭，使喷油嘴端部严重积炭、喷雾状态恶化，并在排气中增加黑烟，使活塞等零件遭到磨损。

    7）增强蚀损作用